49 Produk Modifikasi Honda Jazz Dengan Kualitas Terbaik

Jumlah lubang baut dan bentuk pegangan menjadi hal pertama yang harus diperhatikan saat memikirkan apakah pelek yang Anda cari sesuai dengan spesifikasi mobil Anda. Desain lubang baut digambarkan dengan menggunakan dua angka dan disebut PCD (lingkaran ujung).

Misalnya 4×100. Angka pertama menunjukkan jumlah lubang emosi baru dan angka berikutnya menunjukkan seberapa jauh jarak satu lubang dari lubang lainnya. 4×100 artinya pelek memiliki empat lubang baut dan jarak antar lubang adalah 100mm. Pelek dengan lubang baut 4×100 tidak dapat dipasang pada mobil dengan PCD 4×114.3, kecuali harus menggunakan adaptor tambahan.

Sangat Terawat Dijual Mobil Honda Jazz Rs 2011 At Asli Bali

Setelah mengganti pelek, keinginan untuk menurunkan mobil pasti akan semakin meningkat. Pasalnya, pelek baru biasanya terlalu jauh dari sepatbor atau terlihat terlalu tinggi. Agar terlihat bagus, banyak orang yang melakukan potongan pegas atau desain yang keren

Potkit jelas merupakan solusi mudah, murah dan cepat bagi mereka yang memiliki anggaran terbatas. Namun, jika mereka memiliki anggaran yang lebih besar, mereka mungkin ingin mendapatkan diskon.

Komponen bawah merupakan suku cadang aftermarket dari pabrikan yang memproduksi berbagai suspensi. Menurunkan perlengkapan bisa membuat mobil kurang dari standar dengan kondisi aman.

Ada berbagai merk dari Eibach, Tein, H&R, Triple S dan masih banyak lagi. Bahan yang lebih rendah ini biasanya membuat mobil menjadi lebih kecil dan plug and play. Jadi statistiknya sudah benar dan mobil masih nyaman dikendarai.

Nasib Honda Jazz Di Pasar Mobil Bekas Kini, Semakin Dicari

Berbeda dengan sistem PotKit, kode sumber asli dipangkas sesuai selera pemiliknya. Seringkali akibat dari pot ini adalah mobil menjadi tidak nyaman dan terpental di jalan yang tidak rata.

Selain menggunakan shockbreaker, terdapat pegas coilover yang dapat diatur ketinggian dan elastisitasnya. Model pegas ini menjadi favorit karena memenuhi kebutuhan pemilik Honda Jazz. Soal harga, keluar untuk merusak mobil ini. Mulai dari Rp 2 juta hingga Rp sepuluh juta tergantung yang digunakan.

Cara lain yang bisa dilakukan untuk mengubah Honda Jazz adalah dengan memasang bodi atau bodywork tambahan. Bodykit ini diatur sesuai dengan aliran perubahan yang biasa. Tema hadir dengan tema balap yang ramping dan mod khusus dari pabrikan. Pengguna Honda Jazz sering kali menyetel tuner di Honda.

Beberapa body kit yang diinginkan untuk Honda Jazz adalah Sibi, Mugen, Nobles, JS Racing, Modulo atau upgrade ke varian teratas Honda Jazz yaitu RS. Hal ini kembali lagi pada selera pemilik mobil. Pasalnya, pemasangan bodykit merupakan modifikasi dari konsep modifikasi.

Ketahui Total Biaya Servis Honda Jazz Rs Cvt

Kisaran harga bodi ini pun bervariasi. Ada yang dijual dengan harga ratusan ribu saja, ada pula yang dibanderol hingga jutaan rupee. Jika ingin menggunakan body kit asli yang sesuai dengan nomor part, maka harganya akan berbeda dengan versi cetak yang dibuat oleh rumah konversi setempat. Sekali lagi, anggaran penyesuaian tergantung pada pemilik mobil.

Secara umum pemilik Honda Jazz masih memiliki semangat balap yang tinggi. Jadi tidak mengherankan jika mereka menyukai kecepatan. Untuk mengatasinya, mereka kerap mengganti kaliper rem asli dengan model Big Brake Kit (BBK) atau kaliper yang lebih besar.

Tujuannya adalah untuk meningkatkan pengereman dan cengkeraman. Jika Anda membatalkan hari Senin dengan cara ini, Anda bisa langsung menunggu di hari Senin daripada menunggu di hari Kamis. Harga BBK juga tidak murah lho. Harganya bisa bervariasi mulai dari Rp 10 jutaan hingga Rp 100 jutaan tergantung tipe dan merknya. Bukankah itu sepadan dengan uang yang dikeluarkan? Ya kamu benar.

Jawaban ini terdengar klise seperti seorang gadis yang berkata ‘bagus untukku’!

Jual Cat Original Honda Jazz Terbaru

Harga bisa menjadi alasan relatif bagi penggemar aksesoris tersebut. Bagi yang punya uang, masalahnya bukan pada harga, tapi kurangnya produk di pasaran. Dengan spek yang tepat, tentu itulah yang menjadi tujuannya. Namun bagi mereka yang berkantong kecil, hal ‘ajaib’ ini adalah impian.

Naaaah, bagian ini tidak boleh dilupakan saat mengedit. Tampaknya wanita memakai sepatu hak tinggi, tapi bukan pakaian. Seperti itulah. Biasanya pemilik Honda Jazz mengganti knalpot agar suaranya lebih nyaring. Jika memungkinkan, buatlah suara sebanyak yang dibicarakan tetangga. Kesedihan!

Knalpot umum juga berbeda. Ada yang bersuara ‘braktaktaktaktaktak’, ada yang bersuara bass bulat, ada yang bersuara bass kering, dan ada pula yang lirih seperti suara mobil-mobil Eropa. Itu semua tergantung perubahan pemilik mobil. Secara umum, jika pemiliknya masih muda, knalpotnya harus senyap mungkin. Berbeda dengan Honda Lu, mbeeerrr gedek.

Bagi penggemar balap, lingkar kemudi merupakan salah satu bagian yang wajib diganti, begitu pula dengan knalpot. Tampilan eksternal dan internal juga harus dibuat semodern mungkin untuk memperkuat nilai perubahan. Setir yang digunakan pada varian Honda Jazz juga berbeda. Ada yang menggunakan stick figure, menggunakan velg model racing, atau mengganti setir dengan mobil lain.

All New Honda Jazz Tuning Contest 2009

Karena berkendara dengan mobil memakan banyak waktu, sistem suaranya selalu diperbaiki. Suara di dalam mobil menyambut pemilik mobil saat berkendara. Dan secara umum dapat dikatakan bahwa editing suara juga berarti mahal. Biaya untuk mengedit suara ini bisa mencapai puluhan juta bahkan ratusan juta.

Tergantung keinginan dan ketersediaan budget pemilik mobil. Namun dalam beberapa tahun terakhir, trennya adalah menyesuaikan suara dengan cara OEM. Apa yang ada di dalam mobil itu setidaknya atau bahkan terkesan standar. Namun nyatanya komponen audio pada mobil memiliki kualitas terbaik. Jadi mobil tetap terlihat sederhana, bersih,